有些自认为聪明的车友得意地说，如果让单边车轮从减速坎与路边的空隙绕过，只留另一边车轮压过减速坎，跳动幅度会减轻很多，这一定是好的方法吧。可这是事实吗?小编今天就带车友们看一看到底该怎么过减速带。

车友们普遍采用的几种方式：

1.单轮过

这就是刚刚讲过的，很多车友在过减速带时，常用汽车一侧的车轮轧过去，认为这样的冲击力小，对汽车的损害也小。

从驾乘者的感受角度，以单侧车轮经过减速带时，车内感觉到的冲击力要小于两侧车轮同时轧过减速带带来的震动。

单侧车轮轧过减速带时，冲击力完全由一侧的悬架承担，在很大程度上增加了对单侧悬架的冲击，长时间这样操作会对单侧悬架产生影响，导致悬架错位、变形，甚至会使车轮定位出现偏差，所以这样的做法不正确。小编提示如果车轮因此出现跑偏现象，应该及时做四轮定位，减少轮胎的磨损，增加行车安全。

2.双轮过

双轮通过时，对于悬架系统，左、右悬架平衡受力，抵抗冲击力，并将冲击力传递到车身加以减缓。虽然此时车身的震动大了，但可以有效减小错位的可能性。

但是即便是这种情况下，如果不减速仍会加速胎面橡胶的磨损，导致汽车跑偏等，严重还会损坏轮胎，轮毂，底盘悬挂等。

3. 垂直通过

垂直通过也就是车子对准了减速带正正地通过，这种情况下，车子的颠簸、弹跳感比较大。左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧，减震器共同对半去分担，受力均匀。

4.斜着通过

车子稍稍倾斜通过减速带时，感觉车身弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些。这种情况也比较容易造成左右悬挂受力不均，损害悬挂系统。

到底哪种方法是正确的呢?

正确的做法应当是，车友在发现减速带时，应提前减速，使两侧车轮同时缓慢驶过减速带，这样可以对的底盘起到很好的保护作用。所以好的过坎儿方法是垂直通过，并且时速小于20为好，建议您每小时5为佳。

除此之外，小编特别强调车骑上马路牙子的情况更要极力避免。当半个车身骑在马路牙子时，四个车轮对车身施加的力量不均衡，会带来极大的扭转载荷。如果经常这样，不出几个月大梁就会变形。而且上马路牙子对轮胎的损害较大，如果轮胎出现鼓包或者侧面受损，那直接导致轮胎报废，需立即更换新胎。

来源：273二手车交易网